保定寧信新型材料有限公司,專業(yè)生產(chǎn)鑄造用過濾材料,為您提供鑄造過濾整體解決方案

    國(guó)有汽車輪轂企業(yè)正在開始新一輪的改制, 大部分已非公有化民營(yíng)化企業(yè)將成為推動(dòng)中國(guó)輪轂行業(yè)的重要力量。我們應(yīng)把握好這一行業(yè)的改制機(jī)遇抓住國(guó)際市場(chǎng)上汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已轉(zhuǎn)入成本競(jìng)爭(zhēng)階段這個(gè)有利條件，將汽車輪轂產(chǎn)品帶入- -一個(gè)“中國(guó)制造時(shí)代”,力爭(zhēng)成為世界上的輪轂制造大國(guó)。

一、 改革給中國(guó)汽車鋁合金輪轂業(yè)帶來(lái)的制度變遷

    中國(guó)鋁合金輪轂制造業(yè)發(fā)軔于20世紀(jì)80年代末期，先吃螃蟹的是河北秦皇島戴卡輪轂制造有限公司。該公司是由中國(guó)國(guó)際信托投資公司、香港大成公司及VMC公司三方合資，經(jīng)國(guó)家外經(jīng)貿(mào)部1988年批準(zhǔn)、專門生產(chǎn)低壓鑄造鋁合金汽車輪轂的企業(yè)。同時(shí)進(jìn)入這一行業(yè)的還有廣 東南海鹽步經(jīng)濟(jì)發(fā)展總公司投資興建的廣東中南鋁合金輪轂廠。1991年 云南省輕型汽車集團(tuán)公司和香港百昌榮公司合資興建的云達(dá)利鋁合金制品有限公司也生產(chǎn)汽車鋁輪轂,三家在初期發(fā)展上各有千秋。到了20世紀(jì)90年代中期(1993-1997年),中國(guó)汽車I業(yè)開始進(jìn)入發(fā)展期隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展在汽車輪轂高額利潤(rùn)的驅(qū)使下,國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了興建汽車鋁輪轂廠的投資,許多汽車鋁輪轂廠應(yīng)運(yùn)而生。這一時(shí)期，新 上汽車鋁輪轂企業(yè)就有10多家出現(xiàn)了眾商逐利的局面。但是由于這一時(shí)期國(guó)內(nèi)汽車I業(yè)尚處于初步的發(fā)展階段國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模小國(guó)際市場(chǎng)未打開,大家只能搶吃國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這塊“蛋糕”，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。加之這批新建的汽車輪轂廠，很多 是國(guó)有企業(yè),機(jī)制不活研發(fā)能力弱,產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，所以,整個(gè)行業(yè)很快就進(jìn)入了整合期。比如，湖南華中輪轂廠于2000年被破產(chǎn)清算;吉林白山鋁輪轂廠先后被兩家企業(yè)兼并重組;上海金合利鋁輪轂制造有限公司(臺(tái)資)因經(jīng)營(yíng)有方,得以發(fā)展壯大;江蘇昆山六豐機(jī)械有限公司(臺(tái)資)由于有豐田背景,產(chǎn)品大部分出口，基本沒有市場(chǎng)的壓力,成為這一波投資輪轂行業(yè)中耀眼的明星,逐步發(fā)展成為中國(guó)較大的鋁輪轂制造商。這一時(shí)期投資的汽車鋁輪轂企業(yè)有一個(gè)特點(diǎn)，這就是 民營(yíng)企業(yè)、合資企業(yè)不但都挺過了困難的創(chuàng)業(yè)期，活得比較好，而且得到了迅速發(fā)展壯大;很多國(guó)有企業(yè)是嫁了一家一家，除湖南華中輪轂廠破產(chǎn)清算外其他的國(guó)有企業(yè)都被卷入兼并的浪潮中，大部分都已非公有化。

    1998年-2001年期間，由于國(guó)內(nèi)汽車鋁輪轂產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的需求使國(guó)內(nèi)資本投入該行業(yè)的資金大量減少，很多企業(yè)步履艱難，致使整個(gè)行業(yè)進(jìn)入了緩慢發(fā)展階段。此階段國(guó)際資本卻大舉注入中國(guó)大陸鋁輪轂制造行業(yè)，其投資的區(qū)域都集中在中國(guó)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的上海、廣東地區(qū)。這一時(shí)期投資的企業(yè)都是獨(dú)資其特色在于其市場(chǎng)大都在國(guó)外，而且發(fā)展得都比較好。

    2002年至今，由于中國(guó)汽車制造業(yè)快速的發(fā)展,國(guó)內(nèi)又出現(xiàn)了新一輪投資汽車鋁輪轂行業(yè)的強(qiáng)勁勢(shì)頭,，這一 輪的投資力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過上- -波，而且民營(yíng)資本、外資成了投資的生力軍，一擲億金，讓人覺得這個(gè)行業(yè)幾近瘋狂。截止2003年10月，全國(guó)新上鋁輪轂項(xiàng)目24家，加上原來(lái)的30家共54家完全投產(chǎn)后年產(chǎn)能將達(dá)到5000萬(wàn)只。新建企業(yè)中,幾乎都是民營(yíng)企業(yè)，目前有的已投產(chǎn),正在進(jìn)入發(fā)展的初期，而大部分則尚處在前期的規(guī)劃、土建工程、設(shè)備安裝、 調(diào)試等階段預(yù)計(jì)2004年底可進(jìn)入成熟期，完成人員培訓(xùn), 2005年形成批量生產(chǎn),開始投放市場(chǎng)。從1988年至今,在我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中，非公有輪轂企業(yè)得到了快速發(fā)展而國(guó)有鋁輪轂企業(yè)的發(fā)展越來(lái)越困難。如圖表1所示，非公有輪轂企業(yè)數(shù)量由1988年的零到1993年占中國(guó)整個(gè)輪轂行業(yè)的0.19，而發(fā)展到2003年上升為0.93。公有輪轂企業(yè)數(shù)量由1988占中國(guó)整個(gè)輪轂行業(yè)的0.1到2003年減少到0.074。其中非公有輪轂企業(yè)的固定資產(chǎn)投資份額占到中國(guó)整個(gè)輪轂行業(yè)的0.8。這說明,體制問題是困擾國(guó)有汽車輪轂企業(yè)發(fā)展的主要原因。